彈簧減震器和橡膠減震器設計的一般原理
彈簧減震器和橡膠減震器設計的一般原理：
①確定減震器剛度的原理
發動機的振動具有6個自由度，包括前后，左右，上下，偏航，俯仰和橫滾。 彈性支撐裝置應考慮6個自由度。 使用彈性支撐裝置時，應考慮干擾力的方向和設備的重心。 以及彈性支撐裝置的幾何尺寸。 當干擾力穿過裝置的重心并且方向垂直時，彈性支撐裝置應根據重心對稱地布置，以使彈性支撐裝置承受相等的力。 當干擾力頻率大于由設備和彈性支撐裝置組成的隔振系統的固有頻率時，設備周圍的環境將獲得良好的隔振效果。 當被支撐物的質量分布不均勻且彈性支撐裝置不能根據重心對稱分布時，相同型號但剛性不同的減震墊可用于使重心附近的減震墊具有更大的剛度 ，并且減震墊遠離重心減震墊的剛度小，每個減震墊產生的反作用力與被支撐物的重心一致。
②發動機和變速箱總成的減震墊的穩定性也是選擇減震墊設計的重要因素。 確保系統穩定性的基礎是系統振動模式的最小固有頻率小于某個頻率值。
③為了確保減震墊具有足夠的靜態負荷能力以滿足裝載機動力傳輸系統的使用壽命要求，在選擇適當的減震墊剛度的同時，還必須確保其額定靜負荷能力。
