扭轉減振器主要組成
扭轉減振器主要組成
扭轉減振器主要由彈性元件(減振彈簧或橡膠)和阻尼元件(阻尼片)等組成。彈性元件的主要作用是降低傳動系的首端扭轉剛度,從而降低傳動系扭轉系統的某階(通常為三階)固有頻率,改變系統的固有振型,使之盡可能避開由發動機轉矩主諧量激勵引起的共振;阻尼元件的主要作用是有效地耗散振動能量。所以,扭轉減振器具有如下功能:
1)降低發動機曲軸與傳動系接合部分的扭轉剛度,調諧傳動系扭振固有頻率。
2)增加傳動系扭振阻尼,抑制扭轉共振響應振幅,并衰減因沖擊而產生的瞬態扭振
3)控制動力傳動系總成怠速時離合器與變速器軸系的扭振,消減變速器怠速噪聲和主減速器與變速器的扭振與噪聲。
4)緩和非穩定工況下傳動系的扭轉沖擊載荷和改善離合器的接合平順性。扭轉減振器具有線性和非線性特性兩種。單級線性減振器的扭轉特性,其彈性元件一般采用圓柱螺旋彈簧,廣泛應用于汽油機汽車中。當發動機為柴油機時,由于怠速時發動機旋轉不均勻度較大,常引起變速器常嚙合齒輪齒間的敲擊,從而產生令人厭煩的變速器怠速噪聲。
在扭轉減振器中另設置一組剛度較小的彈簧,使其在發動機怠速工況下起作用,以消除變速器怠速噪聲,此時可得到兩級非線性特性,第一級的剛度很小,稱為怠速級,第二級的剛度較大。目前,在柴油機汽車中廣泛采用具有怠速級的兩級或三級非線性扭轉減振器。
