汽車(chē)暗賬減震器對(duì)減震器提了哪些要求
為了協(xié)調(diào)彈性元件與減振器工作，對(duì)減振器提出如下要求:
1、在懸架壓縮行程(車(chē)橋與車(chē)架相互移近的行程)內(nèi)，減振器阻尼力應(yīng)較小，以便充分利用彈性元件的彈性，以緩和沖擊;
2、在懸架伸張行程(車(chē)橋與車(chē)架相對(duì)遠(yuǎn)離的行程)內(nèi)，減振器的組尼力應(yīng)大，以求迅速減振;
3、當(dāng)車(chē)橋(或車(chē)輪)與車(chē)架的相對(duì)速度過(guò)大時(shí)，減振器應(yīng)當(dāng)能自動(dòng)加大液流通道截面積，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，以堪免承受過(guò)大的沖擊載待。
目前汽車(chē)上廣泛采用雙向作用筒式減振器，既在壓縮和伸張兩行程內(nèi)均能起減振作用的減振器稱(chēng)為雙向作用式減振器。另有一種減振器僅在伸張行程內(nèi)起作用。稱(chēng)為單向作用式減振器。
